这几年，中国的汽车主机厂技巧越来越成熟，正在主流市荟萃国车的占比越来越高，各品类也卷得不可。但正在跑车范围，中国品牌却依旧缺乏一款起码像样的产物。

　　率先试水的品牌是哪吒盆栽。正在上海车展上，哪吒正式推出了纯电跑车哪吒GT。价值区间是亲民的17.88万-22.68万元，有续航560km盆栽、660km的三款后驱单电机版，以及顶配的580km续航四驱版车型。

　　这是一辆相当有至心的跑车：无框车门、双门四座结构、50:50前后轴荷比、450mm超低重心、0.21Cd超低风阻、3.7s零百加快、前双叉臂后五连杆吊挂等都齐全。

　　但是，光看纸面数据信任不敷。此次咱们正在厦门体验了一天哪吒GT，就来简陋和行家分享下感应。

　　哪吒GT的表观我就但是多的评判，到底各花入各眼。我只是简陋说下几个我印象比拟深的地方。

　　开始是哪吒GT真的是一辆比例雅观的跑车。他采用双门四座结构，车身比例贴近中置跑车。固然为了保障据用性，车顶较高，轮胎仅R19，但比以往中国品牌燃油或纯电跑车，比例都更雅观。以至比许多经典幼跑车颜值都高。

　　然后即是由于纯电架构，哪吒GT装备了跑车最有X格的设备——前备箱。固然论适用性信任没有能装下28英寸箱子的后备箱大，但你能向日备箱拿出你的包包，感应即是所有不相同，由于这是以前那些中置跑车才有的待遇。

　　内饰根基上没什么实体按键，都塞进17.6英寸中控大屏里了，智能显示主流水准，8155芯片、L2.5级辅帮驾驶等都铺排了。

　　我特地笃爱的是装备了对表喊话功用。社牛能够拿来勾结道人，指示行人防备安闲。我笃爱的是它能够及时对表输出道怒症。若是我开这个车，信任要多买两份人身保障。

　　固然行家都不Care，但我照旧思说下哪吒GT。B柱按键或许一键前移行为，出口比拟大，起码我这个200多斤的胖子进出都比拟轻松。空间够成年人偶尔乘坐盆栽，或者搭乘幼好友、宠物，但更创议照旧放行李，这很跑车。

　　静态一面我最不笃爱的地方，即是坐姿偏高。座椅调到最低，坐姿对大一面男性都像开轿车。视野确实更好，坐着也挺恬逸，但跑车的气氛感就不敷了。不正在意安逸性的举荐己方换个运动桶椅。

　　若是你生气哪吒GT是一辆很运动的跑车，对不起，让你扫兴了。但这不是说哪吒GT是只可看的盆栽。相反我以为哪吒GT的驾驶本能相当不错，底盘质感更是超过我料思的好。

　　咱们开的是顶配的四驱版车型，具备340kW峰值功率和620N·m峰值扭矩。动力的反响很是赶速，无论是起步照旧半途加快，每一脚油门深踩都能感应到到肉的推背感。

　　由于厦门的道确实不错，为了体验哪吒GT的吊挂，我都是特地找沙井盖去压，但这辆车还是能带来卓越的安逸感和安然感。

　　总共底盘调校是正在家用、安逸的底子上稍微硬一点，琐细起伏过滤比拟卓越，而对沙井盖、减速带这些滤大震也到达及格线。配合上卓越的道噪独揽，车内感应底盘是有高级感、很安逸的。

　　更让咱们惊喜的是，固然吊挂不算硬，但正在山道驾驶中，哪吒GT由于低重心和近2米的车宽，拥有卓越的侧向牢固性，带来不错的驾驶决心。

　　而最适合哪吒GT的是长隔断的驾驶的场景。卓越的NVH，尽管是100km/h以上，车内的风噪胎噪都独揽得令人得志，安逸觉得位。我会应承开着这辆车去实行少少少少3、4百公里的游历。

　　不过，哪吒GT也有少少题目。和许多跑车相同，哪吒GT的转弯半径较大，每每显现掉头要倒好几把的情形。

　　然后即是倾向盘和油门的疏导感都缺乏。倾向盘握感平常，且根基没有道感、转向很电子。没什么虚位，但指向性不敷无误。恬逸是恬逸了，但不适合激烈驾驶。

　　高情商的话说，即是哪吒GT回归了GT车长隔断安逸驾驶的初心。用低情商的话说，即是不敷好玩，过地道没有鸡血的声浪、没有加快换挡抑扬的疏导感。开起来即是纯朴的速，不敷有兴味。也许改日哪吒GT研究下OTA个特地加上的加快抑扬感？

　　总结：美国能玩大排量肌肉车，中国也玩能纯电幼跑车。比拟于古板的跑车，这些都主打布衣化，或许用比古板超跑低得多的价值，获得颜值或是某些本能目标上一律的体验。固然正在赛道里都不太速，但也足够咱们这些平凡人去玩、去做梦了。你不行由于我吃不起幼青龙，只可吃基围虾，就说我没有品位嘛。

　　哪吒GT，是一辆更契合中国宝宝体质的跑车。他用更低的价值门槛盆栽，餍足了年青人对跑车的颜值的特性化需求，同时又更契合中国人安逸、华丽、智能的用车民俗。行为年青人的第一辆跑车，哪吒GT绝对是及格的。联结引擎不到18万买单的哪吒GT是盆栽仍然线F;_车家号_创造车存在_汽车之家